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法國學界也不是鐵板一塊，願意接受招安向上爬的學者並不在少數。在他們的描述中自主研發變成了一種十分愚蠢的方式，向他國購買和逆向研究才是智慧的做法。

多方合力之下才導致法國空艇的技術進步緩慢，其實法國才是最早開始研究和應用飛行器的國家，但此時已經被英國和奧地利拉開了差距。

對於英國在空艇技術上取得的突破，弗蘭茨倒是並不太在意，畢竟他知道飛機才是未來。

其實由於弗蘭茨的干預，此時奧地利帝國的滑翔機發展速度飛快，甚至已經掌握了對副翼的操控可以實現轉向，以及簡單的爬升和俯衝。

不過從嚴格意義上講此時奧地利帝國的飛機不能算作真正的飛機，被叫做滑翔器更合適，因為它缺乏動力裝置。

在奧地利帝國不止一次有人想給這個滑翔器加上一臺蒸汽機，但每次都由於重量太大不得不放棄。

在煤氣機出現之後，奧地利帝國的科學家和狂熱的飛行愛好者們在第一時間就將其按在了飛機之上。

結果由於動力不足，反而造成了更多的傷亡。

奧地利帝國飛行技術的發展，除了弗蘭茨這個穿越者的指導以外，與奧地利帝國政府的大力扶持，以及飛行愛好者們狂熱的犧牲也分不開關係。

每年奧地利帝國的飛行俱樂部中至少會有二十人死於各種飛行事故和嘗試，如果算上受傷和致殘的恐怕兩百人都擋不住。

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