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後面一週，陳志文一直待在了AMC，對各方面也算是有了一個大概的瞭解。

目前的AMC，沒有什麼新的車型在研發，這類中等規模的汽車公司，基本上都是新瓶裝老酒，每隔幾年對現有車型進行一次換代就行了，不過話說回來，那些汽車巨頭其實也是一樣，大部分都是如此，只有極少數專案，會是徹底的新車型，研發一套新車型外加各種試驗測試以及生產線準備，花費的資金是天量的，一般的公司，是真的玩不起，十幾年能有一次就不錯了。

這次渦輪如果研發成功，那麼必然需要上新車型，或對現有車型進行大改款，相對來說，研發渦輪那點錢，對比這兩樣，又差的遠了。

不過陳志文也不在意，在進入汽車行業之後，這種花費就是必然，只要後續車型能夠成功，開啟更多的市場，那麼之前投入再多的錢也是都能回本的，且市場越大，公司的研發能力也就越強，從而有機會研發出更多的技術反饋市場。

強者越強，也是汽車行業的鐵則。

留下一筆資金給AMC繼續研發後，陳志文再一次回到了紐約，因為摩根士丹利與迪士尼股東代表已經談判完成，最終的價格為15.9億美元，同時還需要承擔約11.2億美元的巨大負債。

這也是收購大公司的必然成本，承擔對方的負債，畢竟，能夠有這種機會收購，肯定就是對方長期經營不善，導致市場及股東們失去信心，而一個長期經營不善的公司，負債大也是必然的。

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