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面對“唐”的橫空出世，無論是苦苦掙扎的其他國內自主品牌，還是開始感覺到市場壓力的合資品牌，都一致認為中國汽車市場即將迎來大淘汰時刻。

因為硬體和軟體相結合的“唐”，已經成為新的市場標杆，將廣大消費者的審美能力和購買胃口大幅度提高。

更恐怖的是，中華集團還傳出來要繼續生產上一代經典“水滴漣漪”的經典款“唐”車型，將價格拉低至7—12萬區間，根本不給其他自主品牌活路。

要知道“水滴漣漪”的模具成本早已經收回，現在如果繼續生產的話，簡直就是產一輛賺一輛，就算賣到5萬塊依舊可以盈利。

兩代同堂的話，簡直就是市場收割機，開啟降維攻擊的“唐”銷量有望最高突破10萬輛單月。

為何要實現新舊兩代車型同時並存的策略呢？

一是為了應對合資品牌本土化的市場下沉壓力，將市場紅利儘量搶在自己手中。我得到的多了，你自然就少了，可以無形打擊競爭對手。

二是開啟洗牌之旅，中國的汽車品牌相對而言實在太多了，該是時候向寡頭集中了。

三是經過市場調研，消費者對“水滴漣漪”車型還是異常認可。透過小改款上市的話，有望繼續保持競爭優勢。

龍臉的“唐”確實非常好，但水滴漣漪的上一代“唐”也不差，至少跟其他自主品牌乃至合資品牌相比，依舊屬於同一水準。

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