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全新改款上市的中華“唐”一舉成為今年車市當紅炸子雞，“中國年度車”的桂冠非其莫屬。特別搭載的L1、L2自動駕駛功能，可謂中國車市的獨門殺手鐧，將自主品牌乃至合資品牌一網打盡，大有獨孤求敗之感。

收購沃爾沃獲得的技術紅利迅速下放到中華品牌，讓這個自主品牌造出的新車領先了同級別合資品牌競爭對手一個身位。

燃油版中華“唐”的12.98——20.68萬售價區間，成功被市場接受，表明中國自主品牌開始站穩20萬關口。

但這只是一個開始，中華“唐”身上還肩負著另外三大重任。

一是準備攻克25萬元的難關。

攻佔25萬大關的主角依舊是“唐”，只不過它換了一個身份出場。8月份，搭載第二代ZHS混合動力系統的“唐”將正式上市，作為不需要充電樁的油電HEV車型，它將是未來新的發力點。

第二代ZHS混合動力系統，比上一代產品油耗降低18%，發動機面積減小30%，關鍵零部件製造工藝更加簡單導致成本也隨之降低，動力衰減時間大範圍推遲表現更加穩定。模擬3年使用後車況，動力表現依舊強勁，跟新車沒有太大區別。

測試中，中華“唐”在極限狀態下55L的油箱大小可以跑出1500公里的續航里程，百公里油耗控制在3.47L，比燃油版要降低40.98%。

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