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“我們靜候孫先生的佳音。”

懷特沒有試駕京城牌插電混動轎車，但看見其新穎的外觀和實用的內部裝飾，聽說起步快，沒有噪音，每公里電費不到2美分，均價2萬多美元，休斯頓4s店已經預訂了427臺，在國際油價不斷創新高的影響下，預感這種插電混動轎車在美國的市場會很大，頓時明白孫健不滿意休斯頓市開出的優惠條件，但他也不能馬上自作主張承諾更多的優惠政策。

“請懷特先生多多關照！”

孫健沒有答應懷特，還有一個重要原因，大休斯頓地區除了有一家軒尼詩汽車改裝廠外，沒有一家汽車製造和零部件生產公司，沒有配套的產業鏈。

軒尼詩汽車改裝廠由約翰·軒尼詩創立，他是一個賽車狂人，年輕時駕駛自己改裝的三菱3000gt在各種賽事上大放異彩。1991年，他在休斯頓附近的倉庫開始了改裝車生涯，以改裝美系超跑著稱，涉及的品牌包括法拉利、賓利、林肯、寶馬、賓士、保時捷等。

休斯頓車展雖然號稱北美五大車展之一，但遠遠沒有底特律車展的規模和名氣大。

atic國際貿易公司在同京城電動汽車集團簽訂負責京城電動汽車在美國的銷售和售後服務正式合同後，在休斯頓、休斯頓、亞特蘭大、邁阿密、新奧爾良等23座大城市建立23家4s店的同時，開始在gpn等媒體上大量投放廣告，接受車主的預訂。

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