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一輛敞篷車在火星的大地之上風馳電掣，後面拖曳著十米長的沙塵尾跡。

火星的公路大部分都處於半掩埋狀態。倒不是說庇護者們修不出一條能夠避免沙塵的公路。火星第一條全封閉公路的動工儀式可是在二百六十年之前。火星公路破爛，並不是一個技術問題，純粹是人文環境導致的——這裡俠客還挺多的。

熱力學第二定律始終詛咒著這個宇宙，破壞永遠比建造容易。俠義最開始的時候，最初的賽博武者遊擊武裝，就很擅長透過破壞公路等基礎設施，來妨礙大部隊調動。

對於庇護者來說，修一條路不難，但是為了一條路組建專門的部隊去巡視，耗費就過於巨大了。而御座完全廢止了“公共服務”這種東西，哪怕是為了更方便調遣軍隊修建的道路，在這個時代也只能被定義為“領主的私人財產”。

地球還可以依靠遍佈星球的天基武器-衛星系統（阿耆尼王的私人所有）來壓制俠客，火星就沒有這個條件了。

工程學的科研騎士們為了能在火星舒服出行，大多選擇了提高底盤，懸掛系統減震系統也是一代代升級。

儘管火星引力很低，但是火星大氣更加稀薄，含氧量還低，地球能用的傳統熱機在火星幾乎全都無法工作，旋翼機也需要更高的轉速才能獲得足夠升力，地效飛行器更是需要更快速度。對於無法負擔私人飛行器的底層科研騎士來說，這種兼具了廉價、速度和一定穩定性的車輛，便是火星出行的首選。

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