“天王星”行動中最大的意外發生在天亮以後，原定拂曉時分在仁川空降的第3攻擊波沒有按時到達。

戰後關於“天王星”行動的總結讓丁香哭笑不得。可憐的運輸機大隊，晚上這麼惡劣的導航條件都沒有迷航，天亮以後卻發生了集體迷航的情況。

這個時代的導航手段還很原始，沒有水平陀螺儀，無線電導航則對這種遠端戰略性飛行沒有任何幫助。為了防止運輸機大隊在夜晚茫茫大海中迷航，海軍部徵用了不下500艘民用船隻用作夜晚海面導航船隻，在從秦皇島到仁川的海面上一艘艘燈火通明的船隻以及朝鮮地下抵抗組織在陸地上點起的降落指引火堆都讓運輸機大隊在運載第一攻擊波和第二攻擊波的時候順利找到航向。

意外發生在天亮以後。導航船隻在天亮以後收工各自返回，根據空軍部原本的設想，運輸機編隊此時已經連續飛了兩次航線，又有初生的太陽作為方向指引，應該不會發生錯誤了。正是這麼一個想當然的忽略，讓第三攻擊波迷失了航向。

大的方向當然不會有錯，運輸機群在領航飛機的帶領下迷迷糊糊飛向朝鮮半島，可是當他們抵達海岸線的時候，卻發現根本不是自己預定空降的地域特徵。朝鮮海岸線不是中國海岸線，飛行員以前從來沒有在這裡飛行過，領航飛機也開始犯迷糊。盤旋了一陣後，擔心歸航的燃油不夠，機群在一片相對平坦的地域空投了部隊以後匆匆返回。

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