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經過李娟的牽線搭橋，李雲海結識了不少新貴。

再加上有李娟給四海集團背書，西州市裡的權貴們，對四海集團也多了幾分忌憚。

四海集團的汽車城擴建工程，得以順利進行。

經過三個月的緊張施工，新的廠房建設完成，全部投產。

在年底以前，今年接到的所有定單，可以陸續完成交付。

四海星光開始在全國各省的經銷商進行銷售。

相關的廣告投放，也鋪天蓋地而來。

這款車的銷量怎麼樣，還得看經銷商和消費者的反饋。

國內的車市，主要還是合資車的天下。

在很多人看來，開合資車更有牌面。

但是合資車的價格，也一直居高不下。

想想當年的桑塔納就知道了。

一款原本只想定價幾萬塊錢的車子，最後賣到二十多萬。

由此可見，合資車的利潤有多高。

同樣系列的零部件，差價可能也就在百分之二三十，組裝成合資整車，賣出來差價可能是百分之兩百到三百！

所以豪車價效比不高，但大家就是願意為面子買單。

再舉一個例子，當年日產陽光剛進入國內時，售價儘管高達19萬，但銷量卻是非常堅挺的。

後來，市場終端優惠之後，入門版的售價只需6萬塊，銷量還提不上去。

中間13萬的差距，可想而知，這裡面的水分有多大！

還要計算當年的人均收入，以及貨幣購買力。

在當時，能購買20萬左右車型的家庭，少說也要有購買別墅的能力。

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