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第一百四十四章 交通產業

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有布勞恩斯等東非頂級的水利工程專家組成的團隊,卡布拉巴薩水壩的設計和建設工作也就有了最基礎的保證,這種直接事關數百萬民眾安全的國家戰略性工程,僅靠過去“力大飛磚”模式建造,顯然是不成的。

專家組在工棚裡討論的時候,屋外時不時傳來遠處峽谷下的爆破聲,負責工程爆破的是東非的工程兵部隊,除了清理水壩和船閘建設的地基以外,他們還要鑿山開路。

卡布拉巴薩峽谷,這道東非大地上的疤痕,野蠻生長在古老的東非地盾上,是贊比西河數以億年不斷向下撕咬高原堅硬岩層誕生的壯麗自然奇景。

某種程度上也可以說贊比西河憑藉一己之力,將非洲大陸上一塊巨大的高原分割成為兩部分,但嚴格意義上來講,它並不能算作高原分界線,只不過作為一條天然大型河流,加上它所經過諸多高原裂谷,東非政府為了省事將它作為諸多東非地理單元的天然界限。

卡布拉巴薩峽谷正是贊比西河谷地的一部分,這也是東非過去不能充分開發贊比西幹流沿岸的一個重要原因,當下也只有下游的沖積平原還有河口三角洲,被開發成東非工農業重要地區。

不過,等到卡布拉巴薩水庫蓄水完成後,庫區周邊,理論上可以新增大量可利用土地開發成為耕地,當然,依照東非政府的規劃,並不打算這樣做,而是庫區以生態用地為主。

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