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這一次詳談之後，王綰深知胳膊擰不大腿，便不再強求郡縣制之事。

基於大秦地域遼闊，在每個地方都實行郡縣制的話，容易產生政令不通的問題，於是經過許多魚的上書，秦王政和王綰李斯等人，重新規劃了四海大道圖。

於此同時，各地溝渠也在李冰鄭國等人的指導，開始修建。

大朝會之後，以咸陽和巴蜀開始輻射震盪的基建之風，開啟了大秦基建狂魔之旅。

鄭國在溝渠總會議上指著《天下郡縣渠路圖》發言：“定安侯說過，天下百業，得道路聯結而通聯週轉。河渠和道路要結網通聯，故而，我們今年的目標是縝密勘探，出圖樣之後，再細細謀劃。”

這一點，是許多魚從後世吸取的經驗教訓。

後世，雖然有城市規劃局，但實際上，在地級市的操作過程中，道路修好了又挖，挖了又俢的情況十分普遍。

水管更換，電纜鋪設，燃氣管道更換等等，每個部門需要動工都會把道路刨掉，重新修建。

這都是因為他們各自為政，因此產生了極大的浪費。

後世的華夏國力強盛，抗得住這樣的霍霍。

但大秦不行，每一項工程都要發動數十萬的勞力和數不盡的物資，所以要儘可能地避免浪費。

當初，許多魚在朝會上，提出基建計劃全域性一體化的時候，鄭國就積極表示支援。

在鄭國眼中，有史以來，河渠道路關聯一共有兩個大的轉折。

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