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“第二個是製造材料。國外汽車發動機之所以先進，很重要的就是材料領先，確保了發動機製造出來的優秀效能，並且在發動機材料領域，已經實現了重重壟斷。

第三個是，我國的製造業落後，特別是在高階製造、高精度製造上，滯後不是一點兩點。這也是制約我國汽車發動機上水平，精確度、穩定性等落後的重要原因。”

車順路說，汽車發動機研製的困難，主要就是上面三個方面。

“找到了問題，就等於成功了一半。”何維德和車順路一碰酒杯，“然後對症下藥，不就有了希望？”

“看事容易做事難。”車順路說道，“這不僅需要科研院所和生產廠家密切合作，各司其職，更需要大量的投入。沒有足夠的經費投入研發，是一個重要的制約因素。

再說，現在的汽車生產企業，既沒有什麼錢投入研發，也沒有自己研發的意思，所以，廠家都不太願意投入研發。”

“假如，我是說假如，有足夠的資金支援，你覺得，需要多久的時間，可以研發和製造出，國際一流水平的轎車發動機？”何維德進一步問。

“僅靠我們工學院汽車系的力量還不行，”車順路重重地抽了口煙，待慢慢吐出一個菸圈後，才接著說道：“還要和張港大學汽車學院的幾個發動機權威進行合作。”

“必要的時候，還要動員其他的力量，比如我們汽車系畢業的，出國留學讀碩讀博後，現在在日本、德國和美國汽車公司，研究發動機的專家密切合作，才有可能實現。”

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