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“試驗半個多小時，消耗了8度電。

看功耗曲線，低速時最省電，亞音速最穩定。

突破音速之後，功耗就開始極速上升。

這樣按照百分之30是低速，百分之30亞音速，剩下百分之40超音速綜合計算。

要想達到1000公里的綜合續航，無人機的電池總容量需要20到22度電。

考慮我個人比較喜歡飆機，出門超音速，升空就是4馬赫5馬赫，保險起見要30度電以上......”

製造超高能電池之前，陳易打印出無人機測試的功耗曲線。

經過一番計算，得出一個無人機需要的電池引數數值。

離子推進。

本質是消耗電能產生電場，對離子進行加速的一種推進方式。

這樣離子推進無人機的能源，自然也是搭配電池的充電款。

格局大一點。

這是為了響應國家政策，油改電的新能源無人機。

“最新的三元鋰電池，能量密度已經做到了300Wh/KG。”

“但要想達到30度電的容量，這需要100千克的電池，重量嚴重超標了。”

現在的無人機還需要噴塗一層熱障保護塗層，避免熱障的高溫，破壞了碳纖維的結構。

雖然碳纖維是耐高溫，承受1700攝氏度的高溫都沒問題。

但跟碳纖維一起的樹脂，只能耐受幾百攝氏度的溫度。

必須要進行一定的塗層保護，避免被超音速的熱障損壞。

這部分的重量，陳易計算了一下，大概需要2公斤。

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