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有錢能解決很多麻煩。

通關時間長，是其中比較容易處理的一個。

作為英國航空的頭等艙旅客，韓易本來就可以使用單獨的快速通道進行入境檢查。但在2015年，倫敦希斯羅機場是全球第五繁忙的機場，全年傳送與接收的旅客總量達到了驚人的7498.98萬人次。因此，即便是供頭等艙和商務艙使用的快速通道，到了高峰期也是人滿為患，特別是英國航空和伊比利亞航空使用的五號航站樓。

西班牙長期以來是最受英國遊客歡迎的旅遊目的地，從太陽海岸到巴塞羅那，每年有超過1300萬英國遊客造訪摩爾人的舊地，佔英國總人口的20%之多。而作為英倫三島最大的旗艦型航空公司，英國航空則要擔負起這個國家對內和對外交流的幾乎所有商務快線。

倫敦往返愛丁堡，倫敦往返格拉斯哥，倫敦往返阿姆斯特丹，倫敦往返羅馬，這幾條航線常年在歐洲航線上座率排行榜上名列前茅。而倫敦至紐約的航線，更是大西洋兩岸之間最為密集的空中通道，沒有之一。2016年冬季，各大航空公司在這兩大金融中心之間共安排了約2500個航班，平均每日28班。其中市場佔有率最高的英航，僅此一條航線便實現了11.6億美元的營業收入，成為全球收入最高的單一航線。

韓易所乘坐的BA114航班，起降時間恰好處於兩地機場的高峰時段。夜間從紐約出發，清晨抵達倫敦後立即投入工作，本就是許多跨大西洋商務旅客的首選，甚至往往是唯一可行的安排。而這些跨洋商務客裡，無法使用電子通關服務的旅客雖然不算主流，但也不在少數。

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