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“這待遇可真夠好的。”陳志文笑了笑說道，這一點其實他是知道的，東方海外能夠在80年代起死回生，最根本的原因，還是獲得了內地的幫助。要不然，大幾十億港元的負債，以80年代航運市場的虧損情況，根本就不可能熬得過去，要知道，大量的船隻與大量地產在對應行業出現危機的時候，是完全不一樣的。

地產危機出現的時候，房子雖然嚴重貶值，可其本身是不消耗資金的，甚至還能靠著收租來賺一筆，持續有利潤，雖說可能租金也會受到地產危機的影響，還有一些員工工資，但一來收租行業員工不多，二來可以選擇辭退一部分員工來緩解資金壓力，除非是一些卡在還沒完工可又不能交房的的特殊狀態。

大部分扛不住地產危機的企業，其實就是因為專案沒有完工，導致的資金鍊出問題，可畢竟還是少數，真狠心一點也可以低價出手，虧一點點錢總會有人要的，大部分公司斷臂求生還是沒問題的。

可船隻是完全是另外一回事了，航運危機一旦出現，在接不到定單的時候，航運公司還得維護船隻，以及尋找可停泊的港口，這兩樣都是非常耗錢的，前者不維護，那時間長了船隻就會報廢，後者，正常情況下，船隻都是運動的，突然大批次船隻都需要找地方停，港口附近的停泊費只會大幅度增長，甚至連員工都沒辦法辭退很多，這些都是技術工，也瞭解自己的船，人要是走的多了，一樣會損壞船隻。

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