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“有，大眾曾經派人來找過英國政府部門，也表示想收購mini，不過提出的條件比我們就差遠了，收購資金沒我們高，還不願意承擔原有工人的就業，甚至還想著將mini的工廠遷到德國去，英國政府就算想拿大眾來壓我們，都不好操作了。”田學成笑著說道。

“大眾應該也只是獅子大開口而已，德國佬沒那麼傻的。”陳志文搖頭說道：“看來英國的汽車品牌，在歐洲，目前來說還是真的不吃香啊。”

在原先歷史上，英國的很多汽車品牌，也是到了80年代末期才開始逐個被出售，這裡面的原因沒人清楚，以陳志文的推測，估計在交易幾年前，很多歐美汽車公司甚至小日本的都已經與英國政府接觸，但這些人可不是做慈善，趁你病要你命是一直以來的商業原則，誰都想趁著英國政府汽車工業處在最低點的時候，以最低的價格收購。

還有就是可能80年代中後期，美國政府與中東opec達成協議，一起打壓油價，以打擊北極熊的經濟命脈，這順便讓汽車市場得到了復甦，也讓英國汽車的日子稍微好過了一點，資產變的優質後，大的汽車公司就會表現出更加強烈的收購慾望，這其實也是正常收購的模式，人類商業史上，這種敢抄底收購一家快要破產公司的案例是非常少的，因為風險太大了，特別是汽車公司，本身還是吞金獸，也只有陳志文這樣的擁有知道未來的金手指，才敢對當時負債累累的和黃及置地下手。

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