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雖然不急著回香港，但陳志文顯然也不可能一直待在英國，直到收購結束，能與英國政府高層會一次面，得到非拒絕的態度，外加自己的手下與委託的投行開始與利蘭汽車進行協商，那就已經完成他此次的目的了，畢竟，沒什麼收購能夠這麼順利，特別是mini作為英國國企旗下的品牌，又沒有上市，沒有很明顯的參考價格，那扯皮的就非常多了。

在原先歷史上，80年代的mini都是跟隨著其他品牌進行著英國內部的交易，英國政府將mini賣給了一傢俬人英國企業，到了90年代，寶馬也是收購了當時mini的母公司，因此，mini的成交價應該是多少，陳志文也不清楚，但根據最近幾年來它的經營狀況，就不可能能有多高。

Mini誕生與59年，可以說是60年代比較出名的汽車，剛剛面世的時候，很受部分消費者喜歡，到了1965年，總生產量就破了百萬，69年到了200萬，1971年和1972年MINI年產創下了31.8萬輛的最高紀錄，總產量也達到了300萬輛，1976年達到400萬輛。

成績斐然，但到了70年代末就開始頹廢了，最近幾年，一年的銷量還不足十萬輛，但其工廠的產能卻高達40萬，新車型銷量不佳導致曾經的研發投入變成了巨大虧損，這還是在大量零部件共用的情況下。除了外在市場變化的因素，自身的經營也有著大問題。

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