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“陳生，還有一件比較重要的事情，聖誕溪鐵礦，最近我們已經與國際上的幾個礦業集團進行了談判，目前來看，條件都差不多，其中力拓我覺得是最優選擇。”周家楊說完，又從一旁拿出一份檔案，遞給了老闆後說道：“聖誕溪的礦場，離最近的力拓鐵路邊線有120公里，而離其他的，最近的有300公里，如果考慮到採礦運輸的話，必然要建雙向軌道，在澳洲西部那樣的沙漠地區，這種鐵路的成本一公里就高達300萬美元，如果跟其他公司合作，光是這一塊就要多支付5億美元，這是很不划算的。”

“力拓有了這個優勢，難道就沒有獅子大開口？”陳志文問道。礦業這種投資巨大的行業，一般都是天價投入，不僅僅是礦場，更重要的還是鐵路運輸、港口等等，只有海運的貨輪，才可以讓專業的船運公司來承包。

因此，一般情況下，能利用已有的基建就利用，這是最佳模式，一些國家還會由政府出面來建基建，不過澳洲西部，鳥不拉屎，澳洲政府可不願意投這麼多錢，只是純粹的將大片無人區土地的勘測權賣出去，吸引國際礦業及石油巨頭，而只要礦產能源足夠多，那巨頭公司們自然會投資基建，且整個產業鏈還可以交稅，澳洲政府百賺不虧。

不過這樣的話也有一個壞處，那就是各家礦業巨頭逐步的壟斷了澳洲西部的運輸基建，其他玩家可以自由買勘測權，但勘測到礦藏的話，就得受制於這些巨頭公司了。

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