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“位置的確還可以。”陳志文邊聽李.艾柯卡的介紹邊看著手中資料。

這份資料準備的非常充分，很多地方都用了地圖來顯示位置，這些銷售門面店所在的城市，只有少部分如紐約、芝加哥、洛杉磯等等他去過，其他沒去過的地方也都靠著地圖能看出在城市的所在位置。

“其實很久以前，克萊斯勒旗下的門店更多，包括通用福特也是一樣，但後來面臨著美國聯邦政府的反壟斷威脅，三家公司一致同意出手終端銷售產業，只留下了少部分位置較好的自持。”李.艾柯卡解釋道。

“這倒是很聰明，不像好萊塢那群人。”陳志文笑著說道。

這段歷史他倒沒聽說過，但仔細想想也是有可能的，美國的資本巨頭在擴張的時候就喜歡上下游一起併購，如好萊塢的幾大巨頭，從影視拍攝、電影發行到院線，三個重要環節，在曾經的一段時間都是被壟斷了，其他小公司只能掛靠巨頭，要不然拍攝的電影連上映的機會都沒有，而一些獨立院線，最後也只能賣給巨頭，因為沒有優質的電影，獨立院線也只能倒閉。

幾大巨頭獨吞整個電影產業上下游的所有利潤，好萊塢明星也被壓制，如同香港的邵氏一般，這樣囂張的結果自然就是被美國反壟斷機構給盯上了，最後自然就是被無情的鎮壓。

而顯然汽車行業也有類似的故事，只不過汽車產業鏈非常廠，哪怕是汽車巨頭也不可能做到對上游的完全壟斷，又因為涉及到技術研發，就是有錢也不一定做的到，但終端零售的話，有錢就可以買下終端零售店，只是後來碰到反壟斷機構盯上的時候，幾大汽車巨頭就比較聰明的主動認輸了，不過只要不是壟斷，持有少部門銷售門店，美國官方也不會在意，而能夠被三大汽車巨頭剩下的，自然是位置優越的，如果不是克萊斯勒陷入生死存亡，這些是不會出售的。

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