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“香港的地鐵站口物業每次拍賣，可都是不知道引起多少大財團的覬覦，連還沒有完全吞併牛奶國際的置地都不會缺席，我們想參與的話，在資金上面是很難鬥得過這些公司的，除非你的和黃或者星河和我一起？”陳天福說道。

“短時間內不行，也許半年之後可以考慮，而且老爸你也不用想太多，地鐵那麼多站口，每個站口附近又有那麼多地皮，置地、太古也不可能全拿下來的，只要我們找準時機，還是有機會的。”陳志文說道：“而且英資財團基本上都喜歡購買土地之後進行長期持有，特別是置地，收購了牛奶國際，還在開發自持的物業，而香港的地鐵公司與其他地方的不一樣，港府是不給補貼的，只能靠著賣地來回收資金，英資這種自己持有的方式完全不符合港鐵的利益，短時間之內他們還能靠著自己的資金來支撐住，長時間下去絕對是行不通的，相對來說，我倒是覺得華資的威脅更大一點。”

全球絕大部分地方的地鐵建設都是由政府參與投資，以後的運營，一般情況下也是有政府補貼的，因為鑽地鐵隧道、購置地鐵以及未來的維護運營都是非常耗錢的，靠著以後那點一人幾塊錢的營收根本就賺不回來。

但地鐵是不能漲價的，漲價了人家都跑去坐公交或者打的了，再說，地鐵本身的目的，就是為了緩解地面上的交通，從整個社會層面來看還是賺的，所以必須要支付補貼，後世的內地，一個城市每年都是動輒幾十億的補貼。

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