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“理論上可以，但實際操作起來，難度很大，收音機這種業務屬於汽車的邊緣產業，技術含量不高，我們有機會進入兩田的供應鏈，而且即使如此，我們能夠獲得的訂單也不多，汽車空調的技術含量要高的多，也重要的多，我們很難進入兩田的供應鏈。”雷盛利解釋道。

“也是，還是一步一步來吧，先把民用的技術吃透了再說。”陳志文點點頭說道，相比於汽車方面的核心技術，收音機這種東西完全就是邊緣產物，雖然也很重要，但技術方面與其他零部件差的太遠了。

對於汽車行業，陳志文也有著一定的想法，也非常感興趣，只不過這裡面涉及的資金太多了，而且還需要合適的時機、合適的環境才有可能成功，難度非常大。

再過20年的原先歷史上，三星集團成為了全球最大的電子巨頭之一，其社長李健熙野心勃勃，意圖成立三星汽車公司，結果最後輸了一敗塗地。40年後的蘋果集團，市值超過萬億美元，手握千億美元級別的現金，也想造車，但也一樣搞了十年連個車輪都沒造出來。雖然有很多內在方面的原因，但失敗就是失敗。

造車，是人類工業中，涉及廣度最高的產業，說是工業皇冠一點也不錯，雖然沒有壟斷，但數十年來的玩家一直都是那幾個，在電動車革命燃油車之前的數十年裡，只有背靠韓國政府的現代汽車是唯一一個進入全球前十的新玩家。

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