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“這不僅僅是伯克希爾哈撒韋的問題，而是整個美國紡織業的問題，人工成本太高了。”蔡肯斯有些無奈的說道。

“市場這種東西，該淘汰的就要淘汰，美國紡織業，已經不行了，正確的做法，就是應該放手。”陳志文淡淡的說道。

紡織業可能比製衣行業稍微有技術一點，但對於歐美來說，哪個國家都能造，從紡織業誕生的開始，各個國家就都有大量的這類公司，畢竟，穿是生活必需品。

在集裝箱出現之前，海運的成本比較高，加上沒有完善的海上運輸防護，紡織品可能在海運途中受損，所以紡織品的跨洋運輸不是沒有，但成本高，一般都是歐美日等國家出口給那些沒有基礎工業的亞洲、辣妹、非洲等國家，而本土市場，都是自己內部負責。

因為他們的成本差不多，誰也不可能在有跨洋運輸成本之後還能佔領對方市場的可能性，除非是一些特殊的高檔製品或者專業用途的製品，但這些數量非常少，不影響歐美國家本土紡織業。所以在50年代之前，各國的紡織業活的非常滋潤，自己控制自己國家的市場。

伯克希爾哈撒韋就是美國紡織業的翹楚之一，曾經控制著美國10%的紡織品，但集裝箱出現後，紡織品運輸成本變低，加上亞洲國家開始發展工業第一步就是紡織業，於是，受到了前所未有的衝擊，畢竟無論是製衣還是紡織，都需要大量人力，而人力成本這一塊，美國哪有資格跟亞洲比，同樣在歐洲也是如此，不過歐洲的服裝高階品牌比較多，暫時還能再支撐一段時間。

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