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在18世紀末期到19世紀中葉，原本流行於北歐的斯庫納帆船，開始在北美地區大行其道，這種排水量從200噸到2000噸都有的大型縱帆船，最少的時候只需要8~10個人就可以操縱，在加入橫帆以後，適合於跨大洋航行的季風，因而受到廣泛喜愛。

還有一種前桅高（主桅）後桅矮的凱奇縱帆船，又稱作巴爾的摩快帆船，在北美也很常見，多用於中美洲及加勒比海短途運輸。

夜色籠罩著峽灣

明亮的月光從天際無孔不入的揮灑下來，映照著海面上波光粼粼，能夠清晰的看到停泊在峽灣裡的十幾艘帆船側影，哪一艘是“廣福”號呢？

“爺，那一艘就是廣福號，連我在內一共有27名水手，如今船上只有不到20人，船長叫做林正水，是少幫主林佔元的叔輩的人。”一名俘虜的船員神情畏縮的說道。

李察順著俘虜的指引看去，只見一艘三桅加了橫帆的斯庫納帆船靜靜的停泊在峽灣內，在月色的映照下，高大的桅杆和流線型的剪影顯得非常漂亮，在峽灣波濤裡載浮載沉。

這種斯庫納帆船一般用的都是普通的木頭，而並非木質戰列艦使用的優質北美橡木，所以相對廉價得多，使用年限也短。

這種船在北美沿岸和五大湖地區都能建造，相對較為普遍，跨洋載貨能力也不弱。

估摸著能夠運載近100噸的貨物和一百六七十名乘客，跨洋抵達北美。

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