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民國這種一窮二白的時期，真正難搞的是規模化產業，比如義務教育、基礎設施建設、健全的製造業等，這些無不需要政府巨大支出，同時更要一個穩定的局勢。

而這兩點又是民國時期完全不能滿足的。

反而飛機這種“小眾”的高階行業，只要有人有技術就可以搞起來。

當然，大家肯定明白，這屬於走捷徑，是彎路，不是正道。就像後世的印度，製造業沒搞起來，反而一門心思發展在第三產業中都屬高階門類的IT產業。

但在民初的時局下，李諭也沒什麼其他辦法，而且搞搞高階產業起碼可以提振一下民族信心不是。

此外，還有很關鍵的一點，這時造個飛機真沒後世那麼難，更沒什麼設計標準。

有這樣一個故事，一戰初期，只需在工廠地面上用粉筆畫出一架新飛機的外形，兩週之後一架完整的飛機就可以出廠。

而且機身材料也比較簡單：使用的是木材。木材這東西哪裡都好搞，不依賴冶煉工業。

二十世紀初飛機最重要的兩個構件一個是發動機，一個是機翼。

發動機難不倒李諭，畢竟已經註冊了一些專利。

一直到二戰之前，飛機發動機除了一些設計上的不同，比如冷卻方式之類，整體可以算作活塞式發動機，與汽車發動機沒太大區別，不是什麼特別大的技術難關。

雖然在這個過程中仍舊誕生了一些優秀髮動機，但也只能叫做“飛機發動機”，不能稱之為高大上“航空發動機”，它們有本質區別。

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