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到達天津塘沽港，新任郵傳部尚書岑春煊正在焦急等待，看到盛宣懷下船，急匆匆趕過來說：“盛大人，你可算回來了！”

岑春煊剛剛接手郵傳部尚書，還不懂具體的工作內容，似乎遇到了麻煩事。

盛宣懷作為郵傳部侍郎，理論上是他的下屬。不過清朝官制，尚書雖然比侍郎高一級，卻不能直接管轄侍郎，甚至是互相制約。且侍郎有權直接向皇帝上書，所以兩人不算嚴格的上下級。

盛宣懷客氣道：“岑大人，竟勞您大駕來港口迎接。”

“我這不是著急嘛！”岑春煊一向大大咧咧，繼續說，“我剛一上任，就發現鐵路真不好管。不僅南邊的幾條線路，就連眼前的京張鐵路也有資金缺口！這可是朝廷緊盯著的工程，要是辦砸了，我這尚書就不用當了。”

盛宣懷聽完腦袋更大，你這點小事貌似比不上川漢鐵路麻煩吧？

但畢竟是天子腳下，只能先辦京張鐵路的事。

盛宣懷問：“有多大缺口？”

岑春煊拿出詹天佑的報告：“六十萬兩。”

京張鐵路初期預算500萬兩，每年100萬，但鐵路工程一旦動工，必然會超預算，所以每年都會追加一部分。

京張鐵路本來是袁世凱奏請修建，前兩年都是他負責搞錢。

在朝廷的郵傳部以及度支部成立後，便由他們專門負責。

實際上也是朝廷在想辦法縮減袁世凱的權力觸手。

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