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淡水一帶確實有山，有山就有樹，而且，商社已經開始淡水周邊採伐樹木。

但這存在著兩大問題，一個是新採伐的木頭，不能被用於造船，船的板材也就罷了，龍骨、肋材、支撐肘這些關鍵部位，是怎麼也不敢的。為此，商社不得不從廣東大量買入陰乾夠年份的木頭，而這些木頭也多是有廣東商人做二道販子，從南洋買來的。

商社也採取了一些新的辦法，比如支撐肘，就直接用熟鐵鍛造。

這是船上不同層甲板之間的支撐結構，因為兩層甲板之間要直通整體的空間用以佈設火炮，所以對支撐肘的要求很高，拼接不行，哪怕榫卯，必須要用木材的枝杈位置，形狀大小類似，整體加工而來。

而在歷史上，用熟鐵鍛造支撐肘，已經是十九世紀大木頭難找，而鐵價下降的時代，但在淡水，這也是不得已而為之。

另外一個問題就在於，淡水周邊的山都很矮，而山脈的高度直接決定著橡木的種類和品質。

所謂橡木，並非指的一種樹，而是殼鬥科植物的泛稱，櫟屬樹木、青岡屬，都是橡木的一種。

而在臺灣中央山脈的闊葉林裡，橡木不僅存在，而且屬於優勢種。

在淡水一帶出現的是赤皮青岡、石櫟、栲屬樹木，這些樹木採伐來，李肇基讓大明、葡萄牙、英吉利等國的匠人進行打分，強度、堅韌、重量、耐海水腐蝕，都得到了不錯的評價。

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