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巴菲特這人有一個特殊的癖好，碰到喜歡的經理人或者公司，他不只是想投資，而是直接收購。

楚青無疑是屬於他非常看好的那類人。所以對於楚青的這個新專案，他願意一開口就要百分之二十五的控股權。

也就看得出，他對楚青的信任。

當然，對於他的這個要求，楚青自然也是不可能真的答應。

如果換了別人，在新興行業的起步期，能得到巴菲特的如此看重，這無疑是一個非常利好的訊息。

可在楚青這裡，他卻並不想給他如此多，因為沒有人比他更清楚，新能源汽車的未來。

他雖然希望新能源汽車專案能拿巴菲特的錢，並透過他實現去米股上市的目的。

可所有人都知道，巴菲特是一個股票投資者，並不是一個真正的實業家。

他習慣在行業低點入手，然後在最高點拋售。

如果一開始就給他這樣高的控股權，那對未來楚青完全掌控這家公司，並沒有太大的好處。

所以最終經過一番拉扯後，巴菲特以三千萬美元的價格，拿下了特斯拉和比亞迪，全新合作的新能源汽車公司，百分之18的股份。

也就是這樣一個，還沒有任何成品出現的全新車企。

在創業初期，估值就達到了1.5億美金。

雖然這在汽車行業並不算什麼，可要知道如今的新能源電動車，還沒有在市場上有任何斬獲。

不管是特斯拉還是比亞迪，都只是華國的小企業，他們也根本沒有任何造汽車的經驗。

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