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“水平對置發動機和全時四輪驅動系統，這兩項技術在市場上的表現如何？”

“斯巴魯的這兩項技術得到了使用者的一致好評，尤其是北米東部的五大湖地區，斯巴魯的品牌知名度廣為流傳。”

“全球市場表現如何呢？”

“呃”中村孝雄有些卡殼，“斯巴魯的市場表現比起豐田、日產要差了許多，但它的潛力值得期待。”

斯巴魯的全球市場當然一言難盡了，只能說它是霓虹八大汽車製造商中的最後一名，妥妥的小眾車。

無論是水平對置，還是全時四驅，其各部分設計和生產工藝都有相當苛刻的要求。

它們的製造成本相比常見的直列或V型發動機，以及兩驅車要高出不少。

同時高精度製造要求也帶來了更高的養護成本，另外它們在車身上緊湊的佈局導致維修難度也比較高。

所以這兩項技術優點很明顯，當然缺陷也有，那就是不適合走量型車廠採用這種技術。

白川楓大概知道了斯巴魯現在所面對的問題，不過這些待會再說。

“中村桑，請繼續吧，關於斯巴魯的資訊越詳細越好。”

在一輛斯巴魯四驅中親自感受了一番，白川楓感覺斯巴魯的設計，在當前年代來說其實還行。

“哈伊”得到他的許可，中村孝雄繼續介紹斯巴魯的技術。

“除了以上兩項技術，此外斯巴魯在安全性上的設計也獨樹一幟。

高強度環形車架可以在發生碰撞時，最大程度的保護乘客人員的安全。”

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