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前門火車站與教育部之間的距離並不算很遠，從正陽門出發往西走，一路經過西交民巷、電燈公司、法文學校等，直至宣武門止步，理想情況下步行約半個鐘頭就能到。

但此時的宣武門還保留著甕城，旁邊還有一條護城河，進出什麼的不是很方便，要是碰上人多的時候，即便北平城沒多少汽車，那也得堵上一會兒。

而且北平城像樣的基建根本沒多少，真正意義上的馬路還是到了20世紀初才開始修。與後世車行中間，人行兩邊的設計正好相反，當時路中間鋪設條石和水泥，專供行人和輕便車出行，路兩側則為重車道。

乍一看似乎很不科學，其實結合當時的時代背景來看，是有一定道理的。

根據滿清政府工巡局（參考後世交通運輸局）的定義，行人指步行和坐轎子的，輕便車指的是少量汽車和洋車，坐這些都是高官顯宦，走路兩側也太有失身份。

所謂重車則指的是載重馬車，走得一般比較慢，理所應當走兩側了。

只是剛下了一場雪，馬路質量又一言難盡，專門打掃街道衛生的“清道夫”們才剛上班，整條路都變成了泥潭，步行很難走。

東一腳西一腳，不一會兒程諾的棉布鞋就溼的差不多了，看不出是一個鞋樣。

路中間不好走，那沿著城牆根總行了吧。

當然不行了，沒走幾步程諾領會到了北平城對他的熱情，兩步踩到了汙穢之物。

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