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第239章：下線車（二）

下線車營轉非之後，它並不能像普通家用車那樣擁有無限制的使用年限，原本還剩幾年的營運時間，幾年後依舊必須報廢，和它獲得的非營運車身份沒有半毛錢關係。

比如說一輛計程車到了第六年下線，轉成了非營運，買家買到手之後，只能再開兩年，到了第八年，依舊必須去報廢。

「還剩兩年時間？怎麼會有人買？」龐金波總算了解一些下線車的情況，不過他有些好奇，按照張勇的說法，只剩兩年的時間，誰還敢買？

「不但有人買，還非常多。」張勇苦笑一聲，原因無它，便宜啊。

張勇給龐金波舉例說，一輛2015款的1.8TSIDSG御尊版帕薩特，2016年上牌，當年新車落地在26萬左右，里程數不同，車況不同，六年後二手車價格在7萬到10萬之間。

哪怕是2013年上牌的2013款2.0TSIDSG御尊版帕薩特，九年過去了，精品的車況，沒萬依舊拿不下來。

而如果是下線車，同樣是六年的車齡，同款的帕薩特，毛車一兩萬便能到手，自己回去收拾。

稍微麻煩一些，車商把計程車漆面剷掉重新噴漆再賣，頂破天了，也不會超過三萬塊，價格幾乎是正常行情的幾分之一，甚至十分之一。

再者計程車大多是燒氣的，因為和發動機不匹配，所以儀表盤上會亮發動機故障燈，

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