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第091章：身不由己

張勇很贊同姐夫的說法，瓦罐的動力強、空間大、能裝、能拉，在北歐很多家庭都有一輛瓦罐，節假日裡拉上家人，後備箱塞滿了東西，拖著遊艇或者拉著房車出去玩。

在華夏的網路上同樣有一些人自稱瓦罐迷，他們鍾愛大眾R36，喜歡沃爾沃V90，追捧奧迪RS6……簡直對瓦罐愛的死去活來，就像‘此生必駕318’這樣的口號一樣，在網路上，他們給張勇的印象就是買車必買瓦罐。

可是實際上呢？

華夏有龐大的車主基數，瓦罐的銷量相對轎車和SUV來說少的可憐，連皮卡都比不上，即使大眾R36也是在停產之後才火起來的，張勇終於明白了什麼叫‘你買我推薦，真買我不買’。

在現實中，以張勇的經驗來看，除了極個別的瓦罐車型銷量還不錯，保值率較高，絕大多數的瓦罐始終處於滯銷的狀態，難怪保值率低了。

就拿面前的這輛2012款進口邁騰旅行版來說，如果是2.0TSI豪華型，十萬左右的里程數，2012年上牌，當年落地要四十萬出頭的車子，車況良好的情況下，價格也就在十萬到十二三萬之間，九年的時間價格跌破了百分之五十，按照最低十萬算，殘值也就在百分之二十三左右。

如果是2012款2.0TSI尊貴型邁騰，同樣的里程數，同樣的上牌時間，同樣的車況，當年落地在28萬左右，現在的售價在七萬多到九萬多之間，雖然同樣跌破了百分之五十，然而按照最低七萬多算，殘值在百分之二十六七。

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