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既然你都知道，為什麼要這麼幹？

李慎行越聽越疑惑，問：“所以如果光是為了實驗磁懸浮列車，搞個兩地通勤線路也行。沒有必要在景區修建，那麼高難度的線路。”

他的聲音越來越小，忽然意識到，李文軍兩父子這就是在挑戰高難度。

他們不惜花高成本，在岩石泥地沙地等各種複雜地形和地質條件下，用高架和桁架上坡下坡，懸空在石壁上修建磁懸浮，檢驗施工和材料的技術水平。

李謹言說：“所有系統都是要透過各種情況下無數次重複實驗，才能驗證穩定性，不斷修復Bug。有時候一個最簡單的衝擊都能讓最精密的系統陷入癱瘓。比如在交通高峰期，一輛故障車停在繁忙路口的中央，阻礙各個方向的車輛通行，引發連鎖反應，導致整個路口乃至周邊區域的交通陷入混亂。即使現代交通系統有各種智慧交通管理措施，如訊號燈控制、交通流量監測等，但這樣一個簡單的障礙也可能使這些複雜的系統在短時間內難以應對，造成交通擁堵和混亂。我們現在，就是在用足夠多的實驗次數，來儘可能模擬以後會遇見的問題。”

這個磁懸浮觀光車半小時一趟。

冬季一天不間斷跑十六趟，夏季一天二十趟，春秋兩季每天十八趟。

這個線路上所有東西，都要承受一年6000多趟碾壓和衝擊。

站臺上和車廂裡裡每半小時換一撥全新乘客。

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