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金海實業。

施茜茜安靜的端詳著才遞上來的財務報表，曾經快意恩仇的瓜子臉越來越喜怒不形於色。

集團常務副總裁、辰光汽車的總負責人、同時也是施振華時代的遺老鬱慶豐腰板筆直，在辦公桌前，正襟危坐，等待著曾經的“侄女”審閱成績單。

“鬱叔，我們的第二款車型，什麼時候能出來？”

施茜茜邊看邊問。

距離集團調整戰略重心，大舉進軍新能源汽車賽道，迄今為止過去接近一年，取得的戰果在這份報告上一目瞭然。

上市的惟一一款車型，辰光一號，累計交付量達到了62800臺，營收200億。

而因為毛利潤與毛利率低於行業平均水平，再加上研發投入的佔比，其實淨收入並不理想。

準確的說。

處於虧損狀態。

沒錯。

虧損。

老百姓或許不可能理解商人怎麼可能虧本做生意，但企業的思維和普通人天壤之別。

造車到現在，金海實業為這個新立專案承擔約莫40億的虧損，而且京都新工廠正在上馬當中，不僅不收斂，相反更大幅度的增加投入。

“第二款轎車車型其實已經測試完成，只不過我覺得目前還不到公佈的時間，因為就算現在上市，以我們的產能，也無法滿足訂單需求。”

從口吻可以聽出，作為商業元老級人物，鬱慶豐對辰光汽車相當有信心，雖然他屬於施振華那個時代的人物，但他並沒有想著躺在功勞簿上過日子，和年輕人一樣，朝氣蓬勃，銳意進取，敢於嘗試和挑戰，這也是為什麼施茜茜會在那麼多人選之中，點他的將，讓他來負責這個可能決定金海未來的重大專案。

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